Zur vorherigen Fahrplanperiode geht es hier.
Update November und Dezember 2021 am Ende des Beitrages!
Für mich überraschend dauerte der Einsatz von WFL im Ersatzverkehr der Neckar-Alb-Bahn nur 2 Monate an.
Danach übernahm die Gesellschaft für Fahrzeugtechnik (GfF) aus Crailsheim.
Die Umläufe blieben unverändert zu den Umläufen der WFL, GfF setzte aber eigenes Fahrzeugmaterial in Form von Wendezügen aus n-Wagen mit Wittenberger Steuerwagen ein.
Bespannt sind beide Garnituren mit eigenen E-Loks der Baureihe 111.
Eine der Garnituren bestand aus 5 n-Wagen im verkehrsroten Design des Vorbesitzers DB Regio, bespannt mit 111 056. Diese Lok ist in zweierlei Hinsicht etwas besonderes: Zum einen besitzt sie immer noch die Scherenstromabnehmer der frühen 111er, zum anderen kehrte sie für diesen Einsatz zurück in ihr altes Aufgabengebiet! Hier finden sich Bilder der 111 056 noch im Einsatz von DB Regio auf der Neckar-Alb Bahn.
Die zweite Garnitur bestand ebenfalls aus 5 n-Wagen, aber neu lackiert in den Farben der GFF, die mich entfernt an die Interregio-Farbgebung der DB in den 90ern erinnert. Auf jeden Fall sehen die Waggons damit sehr gut aus und sorgen für einen schönen Farbtupfer. Hier sorgte 111 200 für die Traktion.
Außer den beiden Umläufen der GfF wurde der restliche Verkehr mit Bombardier Talent2 Fahrzeugen von Abellio betrieben.
Abellio ist zwar zu diesem Zeitpunkt offiziell insolvent, konnte sich aber in ein Schutzschirmverfahren zur Sanierung in Eigenverwaltung flüchten.
Außerdem sicherte ein Vertrag mit dem Verkehrsministerium Baden-Württemberg den Betrieb mindestens mal bis Ende Dezember 2021.
Betrieblich interessant war, dass man nun immer mehr "gemischte" Doppelzüge aus Drei- und Fünfteilern zu sehen bekam, was ja erst seit dem letzten Softwareupdate überhaupt möglich war.
Hier ergab sich die seltene Situation, dass der RE Richtung Stuttgart auf Gleis 3 ausweichen musste und den Richtung Tübingen abweichend auf Gleis 2 verkehrenden Zug durchlassen musste. Die Ursache blieb unklar.
Auch der Intercity Berlin - Tübingen verkehrte ab dem Wintersemester 2021 wieder an vier Tagen jeweils morgens und abends über Nürtingen.
Update November 21:
Bei den bewährten Fahrzeugen geht offensichtlich auch nicht immer alles glatt!
So wurden in der KW45 die Steuerwagen der beiden Garnituren getauscht, sodass der rote Steuerwagen nun mit den blauen n-Wagen auf mehreren Umläufen über den Tag verteilt eingesetzt wurde. Bespannung war hier auch weiterhin die GFF-eigene 111 200.
Der blaue Steuerwagen wurde dafür in die Garnitur der roten n-Wagen eingereiht und verkehrte von Montag bis Freitag je einmal morgens und abends als HVZ-Verstärker. Als Zuglok kam hier 143 295 zum Einsatz. Diese Lok trägt zwar noch das Farbkleid des vorherigen Eigentümers, gehört nun aber der Weser-Ems-Eisenbahn.
Das ist mir auch erst an der NVR-Nummer 91 80 6143 295-4 D-WEE aufgefallen.
In KW46 verkehrte die 143 295 auch noch vor dem HVZ-Verstärker, nun allerdings wieder mit einem rein roten, dafür auf 6 n-Wagen angewachsenen Zug.
Update Dezember 21:
Ganz besonders freue ich mich hier noch Bilder vom Abschiedstag der GfF am 10. 12. 2021 zeigen zu können! Die folgenden Bilder stammen alle von Patrick Klein, da ich selber leider nicht an der Strecke sein konnte.
Schaut auch mal auf seinem Instagram-Profil
vorbei, wo ihr weitere tolle Bilder findet!
So wechselte die 143 am letzten Tag in den Umlauf, der mehrmals am Tag verkehrte.
Den HVZ-Verstärker übernahm dafür die noch ganz frisch in Orientrot lackierte 110 459-5 der GfF
Vielen Dank für die tollen Bilder!
Damit endete am 10.12. 2021 der Ersatzverkehr auf der Neckar-Alb-Bahn. Da zwischenzeitlich alle Talent2-Triebwagen von Bombardier (inzwischen Alstom) geliefert wurden, konnte Abellio ab dem Fahrplanwechsel am 12.12. 21 alle Umläufe mit eigenen Fahrzeugen bedienen.
Aber im März nächsten Jahres wurde nochmal ein Ersatzverkehr angekündigt, da noch ein Softwareupdate für die Talent2 aussteht.
Man darf also gespannt sein!