Ich habe mein Erstlingswerk "Wilflingen" nochmal komplett überarbeitet!
Zum ursprünglichen Anlagenentwurf geht es hier:
Im Wesentlichen haben mich zwei Dinge gestört: Die ziemlich steile Bergstrecke mit bis zu 4,5% Steigung und die Drehscheibe im Bergbahnhof zum umsetzen der Lok.
Um die Drehscheibe zu ersetzen und die Steigungen zu mildern musste ich die Maße der Anlage geringfügig vergrößern von bisher 90 x 60cm auf nun 100 x 70cm. Hier die neuen technischen Daten:
Technische Daten:
Anlagengröße: 1m x 0,7m
Spur: N
Gleissystem: Fleischmann piccolo
Steigungen: max. 3%
Epoche: III
Betrieb:
Der Betrieb unterscheidet sich nicht sehr vom ursprünglichen Entwurf. Lediglich das Wenden der Lok im oberen Bahnhof entfällt, jetzt wird sie klassisch umgesetzt. Da es sich aber eh nur um eine kleine Drehscheibe handelte wäre das wenden von Schlepptenderloks auch bisher nicht möglich gewesen, so dass die betrieblichen Einschränkungen minimal ausfallen.
Neu hinzugekommen ist ein zusätzliches Ausziehgleis mit den Versorgungseinrichtungen für die kleinen Dampfloks der Nebenstrecke, der schon vorhandene Lokschuppen wurde 180° gedreht.
Ansonsten endet hier weiterhin eine Nebenbahn, die auch von einer privaten Bahngesellschaft betrieben werden könnte in einem dreigleisigen Kopfbahnhof.
Im hinteren Bereich des Bahnhofes gibt es noch ein Stumpfgleis zu einem Güterschuppen.
Die neu hinzugekommene Burg am linken Anlagenrand sorgt vor allem am Wochenende für regen Ausflugsverkehr!
Der Bahnhof Wilflingen auf der mittleren Ebene hat drei Gleise, wovon zwei Gleise mit einem Mittelbahnsteig den direkten Umstieg von Passagieren der Bergstrecke auf die Talstrecke ermöglichen.
Der Hausbahnsteig des Bahnhofgebäudes wird nicht genutzt und dient rein der Gastronomie in der beliebten Wanderregion.
Durch die leichte Verlängerung der Grundplatte um 10cm, die sich direkt in den Bahnsteiglängen von Wilflingen widerspiegeln, können nun auch Eilzüge mit den kürzeren Altbauwagen der DB halten, was dem beliebten Ausflugsort zusätzliche Möglichkeiten der Anbindung verschafft!
Unverändert blieben der Güterschuppen rechts und das Ladegleis links, welche für zusätzliche Rangieraufgaben sorgen.
Gleispläne:
Durch die Änderungen im Bereich des Bergbahnhofes sieht der Gleisplan hier nun etwas anders aus als in der ursprünglichen Version:
Gleisplan Bergbahnhof
Die Bergstrecke wurde etwas entzerrt, so dass sie mehr nebeneinander als übereinander liegt. Damit konnte ich die maximale Steigung von 4,5% auf gut machbare 3% senken. Vor allem in Zusammenhang mit den kurzen Nebenbahnzügen sehe ich hier gar keine Probleme mehr, auch wenn weiterhin auf den Radius R1 zurück gegriffen werden muss.
Gleisplan Bergstrecke
Im Bereich des Talbahnhofes Wilflingen wurden nur die Bahnsteiggleise etwas verlängert.
Für den Schattenbahnhof gibt es nun zwei Versionen:
Die etwas einfachere Version verzichtet auf eine zusätzliche Ebene und beherbergt den nun auf drei Gleise erweiterten Schattenbahnhof auf der selben Ebene wie den Bahnhof Wilflingen. Dies ist erheblich einfacher zu Bauen, bedingt aber, dass die Züge der Bergstrecke auch in diesem Schattenbahnhof wenden müssen, ggf. mit Lok umsetzen "unter Tage". Oder man setzt die Lok im Bf Wilflingen um.
Gleisplan Talebene mit Bahnhof Wilflingen vorne und Schattenbahnhof hinten
Die zweite Variante greift wieder die Wendeschleife aus dem ersten Entwurf auf. Auch hier konnte ich die Steigungen aber auf 3% reduzieren. Die Absenkung der Kehrschleife auf eine tiefere Ebene ist notwendig, damit die Kehrschleife unter der Bergstrecke durch passt! Diese Variante ist zwar aufwändiger zu bauen, bietet aber den Vorteil, dass die Züge der Bergstrecke (und auch andere, z.B. Güterzüge) über die Kehrschleife wenden können, ohne dass man die Lok umsetzen muss. Wie immer bei 2-Leiter-DC-Anlagen muss hier natürlich die Kehrschleifenproblematik beachtet werden!
Gleisplan Talebene und die darunter liegende Kehrschleifenebene
Den Plan habe ich im 3D-Modellbahnstudio V7 mit Fleischmann piccolo Gleismaterial erstellt.
Die Anlage ist auch im dortigen Katalog unter folgender ID veröffentlicht:
Version mit einfachem Schattenbahnhof:
75D0B798-05FF-452E-92E0-B370D7D6489C
Version mit Kehrschleife:
F576309A-3DB9-4890-A7CF-ACDCC2CD854B
Die Anlagen können aber auch ohne Lizenz des 3D-Modellbahnstudios geladen und im Betrieb betrachtet werden. Dazu kann man sich auf der Homepage eine Demoversion, genannt Standard-Version runterladen: https://www.3d-modellbahn.de/download
Danach hat man im Online-Katalog Zugriff auf die Anlagen.