Im Dezember 2025 machte ich einen kurzen Stopp am Bahnhof Wittlich. Warum der Bahnhof sogar Wittlich Hauptbahnhof heißt und was es dort zu sehen gab erfahrt ihr hier:
Der Bahnhof Wittlich Hauptbahnhof liegt im Wittlicher Stadtteil Wengerohr, einige Kilometer von der eigentlichen Stadt Wittlich entfernt.
Heute dient er nur noch als Durchgangsbahnhof an der Moselstrecke Trier - Koblenz.
Früher zweigten hier allerdings gleich zwei Strecken ab: Eine nach Bernkastel-Kues und eine über Wittlich nach Daun. An der zweiten Strecke lag auch der Bahnhof Wittlich Stadt, daher der Name Wittlich Hbf für den anderen, größeren Bahnhof.
Der heutige Bahnhof Wittlich Hbf verfügt über 6 Bahnsteiggleise, die alle in den letzten Jahren modernisiert wurden und modern sowie barrierefrei gestaltet wurden.
Auch die Unterführung, die alle Bahnsteiggleise mit den Zugängen nördlich und südlich verbindet, befindet sich in einem relativ guten Zustand.
Östlich der Bahnsteige befindet sich eine kleine Abstellanlage, die an diesem Tag (es war ein Feiertag) von zwei Stadler KISS der luxemburgischen Staatsbahn CFL genutzt wurden.
Die KISS der CFL verkehren sonst als RB83 von Wittlich nach Luxemburg über die neue Weststrecke Trier, die 2025 eröffnet wurde.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 verkehren auf der Regionalbahnlinie RB81 nagelneue Stadler FLIRT von DB Regio im Rheinland-Pfalz-Design.
Hier legte 3428 532 einen kurzen Aufenthalt ein, bevor er nach Trier weiterfuhr. Mir gefällt das Design ja sehr gut, so neu sieht es natürlich nochmal besser aus!
Die Moselbahn ist aber auch bekannt für ihren starken Güterverkehr und diesmal hatte ich, trotz Feiertag, Glück!
Ein leerer Erz- oder Kohlezug passierte den Bahnhof Wittlich in Richtung Koblenz.
Gezogen wurde der Zug von zwei Elektroloks der Baureihe 189, die 2004 gebaute 189 049 führte den Zug. Diese Lokomotiven besitzen eine Zulassung für Deutschland und die Niederlande und als Besonderheit eine automatische Kupplung vom Typ C-AKv. Diese automatische Mittelpufferkupplung kann deutlich höhere Zugkräfte aushalten als die normale Schraubenkupplung und wird von DB Cargo speziell auf der Route Rotterdam - Dillingen (Saar) eingesetzt (über Wittlich). Mit dieser Kupplung sollen so bis zu 6000t schwere Erzzüge möglich sein. Gut möglich, dass dieser Zug also auf dem Rückweg nach Rotterdam war.
Trotz kurzem Aufenthalt bei eisigen Temperaturen konnte sich die Ausbeute also sehen lassen und ich war sehr zufrieden!