Den Jahreswechsel 24/25 und 25/26 verbrachten wir an der wunderschönen Mosel. Beides Mal besuchte ich einige Bahnhöfe entlang der Moselweinbahn von Bullay (DB) nach Traben-Trarbach (DB). Da es sich meistens nur um eingleisige Haltepunkte handelt, die für einen eigenen Bericht nicht genügend hergeben, habe ich mich diesmal entschlossen einen Beitrag über die komplette Strecke zu schreiben. Als Schmankerl obendrauf gibt es noch einige Bilder aus der Simulation "Durchs Moseltal", welches als Add-On für Train Simulator Classic erhältlich ist.
Bullay (DB)
Grundsätzlich gilt ja: Egal wo in Deutschland, es ist zum nächsten Regioshuttle nicht weit! ;)
So auch auf der Moselweinbahn: Gefahren wird immer mit einem einzelnen Regioshuttle der Rhenus Veniro GmbH aus Mainz.
Die Moselweinbahn beginnt in Bullay (DB) auf Gleis 7 und verläuft erst einmal entlang der Moselbahn über die bekannte Doppelstockbrücke und das Pündericher Hangviadukt.
Über den Bahnhof Bullay (DB) habe ich bereits ausführlich hier berichtet.
Im Simulator ist dieser Bereich auch sehr schön umgesetzt. Die dortige Umsetzung zeigt den Streckenzustand schon modern, gefahren wird aber noch mit 628ern der DB Regio, welche (mit Unterbrechung) bis 2014 auf der Strecke eingesetzt wurden.
Hier verlässt im Simulator gerade ein Zug der Baureihe 628 den Bahnhof Bullay und befährt die Doppelstockbrücke Richtung Prinzenkopftunnel. Oben kann man den Prinzenkopfturm erkennen.
Gegenbild vom Prinzenkopf aus, allerdings mit Regionalexpress RE1 auf der Doppelstockbrücke.
Hinter dem Prinzenkopftunnel befährt die Linie dann das bekannte Pündericher Hangviadukt.
Diese Bilder sind vom Prinzenkopfturm aus aufgenommen.
Auch diesen Teil kann man schön im Simulator erleben.
Ein weiterer Vorteil vom Simulator: Man kann Jahreszeit und Wetter wählen! ;)
Am Ende des Pündericher Hangviaduktes zweigt dann die eigentliche Moselweinbahn von der Hauptstrecke ab. Also strenggenommen beginnt die Moselweinbahn erst hier.
Reil (DB)
Als ersten Haltepunkt erreicht man nun Reil (DB)
Viele Haltepunkte entlang der Strecke tragen die Zusatzbezeichnung DB, weil es früher auf der anderen Moselseite auch noch eine Privatbahn gab, die über Traben-Trarbach hinaus der Mosel bis Trier folgte, während die Hauptstrecke über Wittlich verläuft und erst in Trier wieder auf die Mosel trifft.
Diese Privatbahn gibt es aber schon lange nicht mehr.
Der Haltepunkt Reil (DB) ist auch im Simulator sehr schön umgesetzt. Man erkennt auf jeden Fall einiges wieder.
Hinter Reil verläuft die Strecke dann weiter entlang der Mosel nach Kövenig.
Kövenig
Kövenig ist ein Ortsteil der Gemeinde Kröv, die sonst über keinen weiteren Bahnanschluss verfügt, warum der Haltepunkt auch als Kröv-Kövenig bezeichnet wird.
Der Haltepunkt selber ist sehr interessant aufgebaut:
Es gibt einen Bahnsteig vor und einen Bahnsteig hinter dem Bahnübergang!
Betrieblich wird immer der in Fahrtrichtung hinter dem Bahnübergang gelegene Bahnsteig angefahren, was den Vorteil hat, dass der Bahnübergang sofort wieder öffnen kann.
Andersrum müsste der Bahnübergang ja bis nach dem Fahrgastwechsel geschlossen bleiben.
Ansonsten gibt es noch einen nicht technisch gesicherten Bahnübergang, der mit einer Langsamfahrstelle ausgestattet ist und sich in einem sehr guten, modernisierten Zustand befindet.
Allerdings geht er auf der anderen Seite ins Leere!
Aber so ist das wohl bei der DB, außerhalb des Lichtraumprofiles geht die Bahn das nichts mehr an!
Sehr schön ist auch die alte Feuerspritze von Kövenig, welche neben dem Haltepunkt ausgestellt ist.
In der Simulation sind die örtlichen Gegebenheiten auch abgebildet, hier hätten es in meinen Augen aber ein wenig mehr Details sein können.
Wenn man die beiden Bilder vergleicht finde ich den Wiedererkennungswert nicht so hoch wie bei den anderen Streckenteilen, weil alleine schon die ganzen Häuser links der Strecke fehlen.
Traben-Trarbach (DB)
Das letzte Teilstück der Moselweinbahn verläuft dann von Kövenig nach Traben-Trarbach.
Der dortigen Bahnhof verfügte in der Vergangenheit über umfangreiche Gleisanlagen, die heute aber größtenteils abgebaut sind.
Daher befindet sich das alte Bahnhofsgebäude heute auch weit hinten dem eigentlichen Streckenende. Die freien Flächen sind mit einem Busbahnhof und zwei Supermärkten überbaut worden.
Auf dem oberen Bild erkennt man links neben dem Regioshuttle das alte Bahnhofsgebäude weit hinter dem Streckenende.
Aber auch der heutige Bahnhof verfügt noch über zwei Weichen, die sogar unlängst erneuert wurden.
Ein Lokwechsel, bzw. ein Umfahren wäre also nach wie vor möglich.
In der Simulation wurden diese Gegebenheiten wieder sehr gut umgesetzt.
Bei der Einfahrt sieht man gut die beiden Supermärkte und auch das Streckenende wurde sehr gut getroffen.
Einzig die Personen haben hier wohl einen "Höhenflug" ;)
Wenn das mal nicht am Moselwein liegt!
Damit endet mein Beitrag über die Moselweinbahn in der Realität sowie in der Simulation.
Eine nette kleine Bahnlinie, die auch im Simulator relativ gut umgesetzt wurde, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich im Simulator nur um ein Beiwerk zur eigentlich umgesetzten Moselbahn von Koblenz nach Trier handelt!
